Autor: Luis Rodrigues

周三（31 日），随着一个钻孔在 Vera Cruz 市的地面上钻出，萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥特许公司开始了钻探工作，这是了解土壤特性和确定大桥地基的基础阶段。在这一阶段，陆地上的钻探机将在每根支柱的确切位置采集地面样本。然后，这些样本会被送往实验室，在那里对收集到的材料进行详细分析。陆上钻探包括在维拉克鲁斯和萨尔瓦多分别钻探两个钻孔。

根据工作计划，陆地钻探阶段完成后，将开始海上钻探。该阶段定于 3 月开始，将在托多斯-奥斯-桑托斯湾浅水区（水深不超过 10 米）使用钻井平台。随后，将在水深超过 10 米的深水区进行钻探，使用大型船只和钻机对海底进行取样。整个钻探过程计划于 2024 年 12 月完成。施工现场将于 2025 年初开始动员。

“今天，我们在实现这一新的移动解决方案方面迈出了重要的一大步，这将拓宽巴伊亚州的未来前景。在州政府的支持和基础性工作下，我们正在推进这一项目，它将促进经济发展，并将成为巴伊亚州进步和巴西与中国外交关系的象征，”特许公司总裁 Cláudio Villas Boas 评论道。

不仅仅是一座桥

萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥公路系统将成为收入分配的新载体，并将促进整个巴伊亚州的经济发展，创造 7 000 个就业机会。它将惠及约 250 个城市的 1 000 万巴伊亚人。这项重大投资将吸引物流、工业、商业、服务业和房地产市场等领域的新企业，从而促进经济发展。新系统还将持续推动巴伊亚州旅游业的发展，因为萨尔瓦多与该州重要旅游区（如南部和南部低地）之间的距离将缩短 100 多公里。

除了长达 12.4 公里的拉丁美洲最大跨海大桥之外，萨尔瓦多和维拉克鲁斯也将修建新的道路通道。在首都，卡尔萨达（Calçada）和阿瓜德梅尼诺斯（Água de Meninos）地区之间将新建 4 公里长的道路，包括一组高架桥和两条与快速路平行的新隧道。在维拉克鲁斯，从大桥驶出的车辆将被引导至一条新的 22 公里长的高速公路，这条高速公路将建在 Mar Grande 地区，并一直延伸至 Cacha Pregos 附近。最后，从 Cacha Pregos 到 Funil 大桥的起点，BA-001 号公路的 8 公里路段将被复制，特许公司的经营区域将在此结束。

这项约 90 亿雷亚尔的新投资是巴伊亚州政府与中国财团之间公私合作伙伴关系（PPP）的成果，中国财团由世界上最大的两家建筑和基础设施集团组成。它们是 它们是：中铁二十局集团有限公司（CR20）和中国交通建设股份有限公司（CCCC）。2020 年 11 月签署的合同规定了设备建设、运营和维护的 35 年特许经营权。

周三（5 日），巴伊亚州州长 Jerônimo Rodrigues 离开中国首都北京，前往西安市参加有关萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥的另一次会议。这次会晤的对象是中铁二十局（CR20），中铁二十局持有特许公司 50%的股份。中铁二十局董事长雷卫兵及其他公司高管出席了会议，会议讨论了施工进度以及该项目对巴伊亚州经济和社会发展的重要性。

州长强调了萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥对巴中双边关系的重要性，并指出该项目应列入卢拉总统本月晚些时候与中国国家主席习近平会晤的议程。会议还讨论了由北方银行、巴西国家开发银行和中国进出口银行担保的信贷业务。

巴伊亚州政府和股东们还讨论了如何克服大流行病和乌克兰战争带来的挑战，这些挑战导致工程所需投入增加，最终造成项目的经济和财务失衡。

除州长外，随行的经济发展部秘书Ângelo Almeida和科技创新部秘书André Joazeiro以及招商引资主管Paulo Guimarães也出席了会议。巴西基础设施部部长塞尔吉奥-布里托（Sérgio Brito）、民政部部长阿丰索-佛罗伦萨（Afonso Florence）、财政部部长马诺埃尔-维托里奥（Manoel Vitório）以及萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥特许公司总裁克劳迪奥-比利亚斯-博阿斯（Cláudio Villas Boas）出席了会议。

上周二（4 日），州长在北京会见了持有特许公司另外 50% 股份的股东中国交建，双方讨论了该项目的技术和财务问题。

萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥公路系统将为巴伊亚州创造一个新的发展载体，惠及约 250 个城市的 1000 万居民。它将是拉丁美洲最长的桥梁，全长 12.4 公里，施工高峰期将创造约 7 000 个工作岗位。将实施 50 多个计划，涉及环境、社会文化、土地使用和占用、住房、城市基础设施和教育等问题。

巴伊亚州政府通信秘书处提供的信息。

萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥特许经营公司股东之一–中国交通建设股份有限公司（CCCC）在北京总部召开会议，标志着该项目可行性谈判取得进展。周二（4 日），州长 Jerônimo Rodrigues 与中交集团副总经理孙立强就项目的技术和财务问题进行了讨论，中方高管、州经济发展部部长 Angelo Almeida 和科技部部长 André Joazeiro 陪同讨论。州财政部长马诺埃尔-维托里奥（Manoel Vitório）和特许公司总裁克劳迪奥-比利亚斯-博阿斯（Cláudio Villas Boas）以虚拟身份参加了会议。

由于大流行病和乌克兰战争，建材价格和融资成本上升，会议对此进行了讨论。”这是我自过渡时期和上任以来所做工作的延续。我们已经多次参加了在圣保罗和巴西利亚举行的中交会议，与形势保持一致，这是谁也无法控制的现实，但我们必须克服它。杰罗尼莫解释说：”他们认为，在大流行病和通货膨胀的情况下，有必要重新平衡价格和筹资，以便为大桥提供资金。

州长强调，在这方面已经采取了一些重要措施。上周，北方银行（Banco do Nordeste）发放了 30 亿雷亚尔的资金，用于资助该项目的部分工程。除此以外，国家经济和社会发展银行（BNDES）和一家中国银行也在就参与项目融资进行深入谈判。

在周二的会议上，州长还听取了关于中交集团技术能力的介绍，中交集团曾负责建造世界十大桥梁中的七座，拥有很高的施工技术。”这是一次富有成效的会议，我们讨论了技术和财务方面的问题。这是又迈出的一步，我们可以期待未来几个月在中国的这些会议将带来好消息，”Jerônimo 说。

巴西时间周二（4 日）晚些时候，州长和巴伊亚州代表团将离开北京，前往中国另一个重要的商业中心西安，在那里他们将与拥有萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥特许权公司另外 50% 股份的股东 CR20 举行会谈。

巴伊亚州政府通信秘书处提供的信息。

上周五（3 日），萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥特许经营商和国家殖民化与土地改革研究所（Incra）的代表会见了位于 Vera Cruz 的 Tereré 和 Maragogipinho Quilombola 社区，介绍了特许经营商编写的《Quilombola 部分研究报告》（ECQ）。同时，在场的社区居民还了解了萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥道路系统项目的更多信息。

ECQ花了大约一年的时间起草，然后才将结果汇总，它符合安装许可证程序的环境条件。整个研究以参与式的方式进行，两个前逃亡黑奴社区的居民都参与其中，主要成果包括对可能的环境和社会文化影响进行识别和分类。根据这项调查，社区提出了缓解方案，包括文化支持方案和社区旅游支持方案。

会议结束时，居民们批准了提交的工作，并同意继续开展活动，即起草《前逃亡黑奴基本环境计划》（PBAQ）。

负责萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥公路系统的特许公司已经完成了施工过程中的另一个阶段。评估托多索桑托斯湾土壤形态和特征的地球物理研究已经完成。去年年底，水深测量工作也已完成，这是一项测量大桥建设路线沿线海水深度的工作。

据特许公司总裁克劳迪奥-比利亚斯-博阿斯（Cláudio Villas Boas）称，下一项工作将是钻探。”这项工作包括调查和确认大桥地基所在位置的地质情况。有必要确认地层的质量和土壤的阻力，”比利亚斯-博阿斯解释说。

萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥公路系统包括巴伊亚州首府 4 公里的公路通道、12.4 公里的大桥和伊塔帕里卡岛 30 公里的公路通道，其中包括新建一条高速公路。

在萨尔瓦多，桥梁将建在渡口附近，位于 Água de Meninos 地区，直接与高速公路相连。在 Vera Cruz，大桥将建在 Mar Grande 和 Gameleira 之间。