• Obras têm início oficial nesta quarta-feira (dia 1º), com ato no canteiro de Vera Cruz na Ilha de Itaparica
• Canteiros já receberam 4,7 mil toneladas de equipamentos e materiais
• Mais de 300 profissionais já atuam na obra

As obras do Sistema Rodoviário Ponte Salvador-Ilha de Itaparica têm início oficial nesta quarta-feira (1º de julho), às 14h, em cerimônia realizada no canteiro de Vera Cruz, com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, do governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, além de dirigentes da Concessionária responsável pela construção do empreendimento. Um dos principais polos industriais e logísticos nesta etapa da obra, o canteiro concentrará parte das atividades estratégicas para a execução do projeto.

Resultado de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica, o Sistema Rodoviário representa um novo marco para a mobilidade, a integração regional e o desenvolvimento econômico do estado. Considerado um dos maiores investimentos em infraestrutura do Brasil, o projeto combina soluções de engenharia de padrão internacional e promoverá uma transformação logística, reduzindo distâncias, fortalecendo a conexão entre regiões estratégicas e estimulando novos investimentos em turismo, indústria, comércio e logística.

O Sistema Rodoviário contempla a construção da Ponte Salvador–Itaparica, com 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos, tornando-se a maior ponte da América Latina. O empreendimento inclui ainda 4,4 quilômetros de novos acessos viários em Salvador, 22 quilômetros de via expressa em Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, e a duplicação de oito quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.

“Este empreendimento representa um marco nas relações de cooperação entre Brasil e China. Fruto de uma parceria de longo prazo, o projeto reúne investimentos, tecnologia, conhecimento e trabalhadores dos dois países em torno de um objetivo comum: entregar uma infraestrutura moderna, sustentável e capaz de impulsionar o desenvolvimento econômico e social da Bahia”, destaca Carlos Prates, gerente de Relações Institucionais e porta-voz da Concessionária Ponte Salvador–Ilha de Itaparica.

Vale ressaltar que, até agora, 27 empresas brasileiras já foram contratadas para o fornecimento de equipamentos, materiais e serviços. Entre os equipamentos estão guindastes sobre esteiras e flutuantes, caminhões munck, escavadeiras, martelos vibratórios, geradores, balsas, rebocadores, embarcações de apoio, retroescavadeiras e empilhadeiras. Já os materiais incluem tubos espirais de aço, vergalhões, chapas e perfis metálicos, concreto, brita, ferragens e equipamentos de proteção individual (EPIs).

Projetada para atender aos mais elevados padrões internacionais de engenharia, a ponte contará com um vão central estaiado, sustentado por cabos de alta resistência, que permitirá a navegação segura de navios de grande porte, embarcações de carga e cruzeiros marítimos. O vão central terá 682 metros de largura por 85 metros de altura, preservando integralmente as operações portuárias e o tráfego marítimo. A expectativa é que, quando entrar em operação, o sistema receba cerca de 28 mil veículos por dia, reduzindo em cerca de duas horas o tempo de deslocamento entre Salvador e o Baixo Sul da Bahia.

“Nesta fase inicial, 300 pessoas já foram contratadas para atuar nos três canteiros de obra. Já chegaram mais de 4,7 mil toneladas de equipamentos e materiais, entre vigas Bailey importadas da China, tubos de aço, vergalhões e chapas de aço, entre outros itens adquiridos de empresas brasileiras”, comenta Carlos Prates.

Tecnologia inédita

Um dos diferenciais do empreendimento será a utilização de uma plataforma operacional inédita na América Latina, implantada ao longo de quase toda a extensão da ponte. A estrutura funcionará como um corredor logístico sobre a água, permitindo o deslocamento contínuo de trabalhadores, equipamentos, máquinas e materiais entre as diferentes frentes de serviço. Além de preservar o canal principal de navegação na Baía de Todos-os-Santos, a plataforma terá canais de passagens para embarcações menores em áreas específicas destinadas à atividade pesqueira.

A tecnologia, já utilizada em grandes obras de infraestrutura na China, reduzirá em cerca de 70% a necessidade de embarcações de apoio durante a construção, proporcionando maior eficiência logística, mais segurança operacional e menor impacto ambiental.

A plataforma representa um importante avanço na engenharia aplicada à construção da ponte. Ela permitirá uma operação mais eficiente, com maior previsibilidade no cronograma, além de reduzir significativamente a circulação de embarcações de apoio e mitigar os impactos das atividades. É uma solução moderna que reúne ganhos em produtividade, segurança e sustentabilidade.

Sobre a Concessionária

Responsável pela implantação, operação e manutenção do novo sistema rodoviário, a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica é formada pelos grupos chineses China Communications Construction Company (CCCC) e China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), empresas com ampla experiência internacional em grandes projetos de infraestrutura. O contrato de concessão prevê 35 anos de duração, sendo cinco anos destinados à construção e 29 anos à operação do sistema, que contará com cobrança de pedágio para garantir a manutenção, a segurança e a operação permanente da infraestrutura.